ÍslenskaRecently revised points
Sem íbúi vestast á Hringbraut er ég ekki sátt við hugmyndina um að beina umferð enn meira vestur á Eiðisgranda. Í dag er umferðarþungi á á þessum punkti gríðarlega mikill og má ekki við meiri þyngslum.
Núverandi skipulag er í besta falli kjánalegt. Að aka um annan helming hverfisins og mismuna hinum, hætta akstri frá 9-12 á daginn og svo hætta alveg akstri kl 19.30 á kvöldin. Frábært framtak að henda í eitt stykki hverfis strætó en þessa hugmynd þarf að betrumbæta. Núna er bara verið að henda peningunum mínum í ruslið. Hefur raun notkun viðverið skoðuð? Hefur raunþörfin verið könnuð? Var haft samráð við Fjölni, Gufunesbæ, skólana eða líklega notendur hverfisstrætós? Bara pæling.
Núverandi skipulag er í besta falli kjánalegt. Að aka um annan helming hverfisins og mismuna hinum, hætta akstri frá 9-12 á daginn og svo hætta alveg akstri kl 19.30 á kvöldin. Frábært framtak að henda í eitt stykki hverfis strætó en þessa hugmynd þarf að betrumbæta. Núna er bara verið að henda peningunum mínum í ruslið. Hefur raun notkun við skoðuð? Hefur raunþörfin verið könnuð? Var haft samráð við Fjölni, Gufunesbæ, skólana eða líklega notendur hverfisstrætós? Bara pæling.
á móti
Snjósleðabrekka á Klambratún
Klambratúnið er of lítið, til að hægt sé að koma þar fyrir almennilegri skíðabrekku
Brýnt er að úr sé bætt sem fyrst en það vantar stórlega uppá umferðaröryggi t.d. er léleg aðstaða fyrir ökutæki sem koma til að skilja krakkabörn eftir við skólann að morgni skóladags, þegar önnuraðrir börnnemendur koma einnig gangandi í skólann. Þarna verður til örtröð bíla og gangandi barna og skapar hættu. Leiksvæðið er að mestu malbikað og lítið er af leiktækjum. Árið 2011 voru skráðir nemendur Ölduselsskóla 513 samkv. Hagstofu Íslands, ætla má að þeim hafi fjölgað. Þessi hugmynd snertir því mörg heimili.
Er sjálf að vinna í öðrum grunnskóla og mismunur á aðstöðu og tækjakosti er ótrúlega mikill, Breiðholtsskóli hefur dregist stórlega afturúr og munurinn mun verða meiri ef ekkert verður að gert.
Er sjálf að vinna í öðrum grunnskóla og mismunur á aðstöðu og tækjakosti er ótrúlega mikill, Breiðholtsskóli hefur dregist stórlega afturúr og munurinn mun verða meiri ef ekkert verður að gert.
Er ekki hækt að búa til strætosmiðstöð eins og í útlanda til dæmis a Suðurgötu, nálagt Landsbókasafn: breita smá Borg úr bíla-borg í manna-borg, sem getur gert stræto kerfi betri.
Búa til fleira strætó stöð eins og Hlemmur og 'Artún, til að gefa fólk moguleiki að skifta oft stræto, koma meira þar sem lánga að komast. Ekki bara drauma ad hafa öll fartegar sem ferðast frá A til B.
styður
Tré og runnar á steypusvæðum
Þar er mikill berangur og frekar óvistlegt í kring um hallirnar.
Strandblakvellir í Árbæinn
Í vinnslu
Tel nauðsynlegt að auka fölbreytni íþróttatækifæra alraallra alddurshópaaldurshópa í Árbæ og því er stradblaksvöllurstrandblaksvöllur kærkominn vðbót.
Strandblakvellir í Árbæinn
Í vinnslu
Tel nauðsynlegt að auka fölbreytni íþróttatækifæra alra alddurshópa í Árbæ og því er stradblaksvöllur kærkominn vðbót.
Brýnt er að úr sé bætt sem fyrst en það vantar stórlega uppá umferðaröryggi t.d. er léleg aðstaða fyrir ökutæki sem koma til að skilja krakka eftir við skólann að morgni skóladags, þegar önnur börn koma einnig gangandi í skólann. Þarna verður til örtröð bíla og gangandi barna og skapar hættu. Leiksvæðið er að mestu malbikað og lítið er af leiktækjum. Árið 2011 voru skráðir nemendur Ölduselsskóla 513 samkv. Hagstofu Íslands, ætla má að þeim hafi fjölgað. Þessi hugmynd snertir því mörg heimili.
Mögulega mætti gera þetta sem nokkurs konar torg á mótum Bergstaðastrætis og BaldursgötuBragagötu þar sem er talsvert rými. Ein leið væri að halda hugmyndafund með íbúum og fulltrúum foreldra barna á Laufásborg og ábyrgðarmönnum Laufásborgar til að ræða sig niður á góða lausn.
Þetta er mjög augljóst mál fyrir alla sem hafa farið þarna um og ekki þarf annað en að skoða loftmynd af svæðinu til þess að sjá um hvað málið snýst. Lagfæring á þessum stað styttir gönguleiðina um 7050 m en miðað við að brú yfir Elliðaárósa sem kostar 230 milljónir stytti leiðina þar um 700 m mætti hver meter af stígnum sem þarf á þessum stað að kosta tæpa milljón.
Þetta er mjög augljóst mál fyrir alla sem hafa farið þarna um og ekki þarf annað en að skoða loftmynd af svæðinu til þess að sjá um hvað málið snýst. Lagfæring á þessum stað styttir gönguleiðina um 70 m en miðað við að brú yfir Elliðaárósa sem kostar 230 milljónir stytti leiðina þar um 700 m mætti hver meter af stígnum sem þarf á þessum stað að kosta milljón.
Á Bugðu er útsýni mjög gott og víðast hvar 100-200 m samkvæmt óformlegri mælingu. Þar er engin þörf á en einum farartálmanum. Hægri réttur á Bugðu er hins vegar eitthvað sem er spurning hvort eigi rétt á sér þar sem gatan er aðal umferðaræðin í gegnum hverfið og ætti að vera sem greiðust fyrir umferð. Mældur meðalhraði á Bugðu endurspeiglar að mínu mati eðlilegan umferðarhraða á þessari götu, 50km/klst.
Á Bugðu er útsýni mjög gott og víðast hvar 100-200 m samkvæmt óformlegri mælingu. Þar er engin þörf á en einum farartálmanum. Hægri réttur á Bugðu er hins vegar eitthvað sem er spurning hvort eigi rétt á sér þar sem gatan er aðal umferðaræðin í gegnum hverfið og ætti að vera sem greiðust fyrir umferð. Mældur meðalhraði á Bugðu endurspeiglar að mínu mati eðlilegan umferðarhraða á þessari götu, 50km/klst.
Það væri hægt að gera undirgöng frá tröppunum á milli íþróttahússins og Háskólatorgs sem lægju þvert undir Suðurgötuna. Jafnframt væri hægt að gera veiðeigandi hluta Suðurgötunnar að vistgötu. Auk öryggis og þæginda sem slíkar umbætur sem slíkar veita, myndi skapast betra flæði innan þess hluta háskólasvæðisins sem Suðurgata rýfur.
Það væri hægt að gera undirgöng frá tröppunum á milli íþróttahússins og Háskólatorgs sem lægju þvert undir Suðurgötuna. Jafnframt væri hægt að gera veiðeigandi hluta Suðurgötunnar að vistgötu. Auk öryggis og þæginda sem umbætur sem slíkar veita, myndi skapast betra flæði innan þess hluta háskólasvæðisins sem Suðurgata rýfur.
Mögulega mætti gera þetta sem nokkurs konar torg á mótum Bergstaðastrætis og Baldursgötu þar sem er talsvert rými. Ein leið væri að halda hugmyndafund með íbúum og fulltrúum foreldra barna á Laufásborg og ábyrgðarmönnum Laufásborgar til að ræða sig niður á góða lausn.
styður
Hraðahindrun á Furumel
Engin hraðahindrum er á Furumel á milli Melaskóla og Hringbrautar, á þessu svæði keyra margir ökumenn mjög hratt, þetta er leið sem mörg börn fara í skólann. Hef orðið vitni að því að engu munaði að keyrt var á mann sem var að ganga út á götuna því ökumaðurinn keyrði á ofsahraða, Kettir hafa orðið fyrir bíl á götunni svo maðrumaður krossar fingur fyrir að það verði ekki barn sem verður næst undir bíl.
Umferðarniður er mikill, þetta er mikilvæg umferðaræð fyrir íbúa Grafarvogs auk þess sem þarna er mikil umferð vinnu- og vörubíla í og úr iðnaðarhverfinu þarna rétt hjá. StakkhamrarÁ 10, 12, 14, 16 og 18kafla liggja Stakkhamrar mjög nálægt Gullinbrúnni, aðeins nokkra metra frá, og þar er hljóðmönin of lág.
Umferðarniður er mikill, þetta er mikilvæg umferðaræð fyrir íbúa Grafarvogs auk þess sem þarna er mikil umferð vinnu- og vörubíla í og úr iðnaðarhverfinu þarna rétt hjá. Stakkhamrar 10, 12, 14, 16 og 18 liggja mjög nálægt Gullinbrúnni, aðeins nokkra metra frá, og þar er hljóðmönin of lág.
Oft notar fólk ekki almenningssamgöngur vegna þessa að þær ganga ekki nógu nærri áfangastað þess. Fólk hjólar ekki heldur vegna þess að það býr of langt í burtu frá áfangastað eða aðstæður fyrir hjólreiðar eru ekki nógu góðar nálægt heimilnu. Með því að blanabland hvoru tveggja er oft hægt að nýta sé kosti beggja þessara ferðamáta. Ef yfirbyggðaryfirbyggðum hjólageymslum er komið fyrir á hentugum stöðum og fólk getur gengið að hjólunum þurrum og
á vísum stað. Ódýr eða gömul hjól nægja oft fyrir þetta.
Gangbrautin er mikið notuð af börnum til að komast yfir götuna. Algengt er að umferð úr annarri átt stoppi og börn hlaupi yfir - en umferð úr gagnstæðri átt stoppar ekki með tilheyrandi slysahættu.
Gangbrautin er mikið notuð af börnum til að komast yfir götuna. Algengt er að umferð úr annarri átt stoppi og börn hlaupi yfir - en umferð úr gagnstæðri átt stoppar ekki með tilheyrandi slysahættu.
styður
Hraðahindrun á Furumel
Engin hraðahindrum er á Furumel á milli Melaskóla og Hringbrautar, á þessu svæði keyra margir ökumenn mjög hratt, þetta er leið sem mörg börn fara í skólann. Hef orðið vitni að því að engu munaði að keyrt var á mann sem var að ganga út á götuna því ökumaðurinn keyrði á ofsahraða, Kettir hafa orðið fyrir bíl á götunni svo maðru krossar fingur fyrir að það verði ekki barn sem verður næst undir bíl.
Oft notar fólk ekki almenningssamgöngur vegna þessa að þær ganga ekki nógu nærri áfangastað þess. Fólk hjólar ekki heldur vegna þess að það býr of langt í burtu frá áfangastað eða aðstæður fyrir hjólreiðar eru ekki nógu góðar nálægt heimilnu. Með því að blana hvoru tveggja er oft hægt að nýta sé kosti beggja þessara ferðamáta. Ef yfirbyggðar hjólageymslum er komið fyrir á hentugum stöðum og fólk getur gengið að hjólunum þurrum á vísum stað. Ódýr eða gömul hjól nægja oft fyrir þetta.
Það er stuttur malarkafli úr Hamrahverfi að Gufunesbæ sem þarf að malbika. Stígurinn er mikilvæg tenging fyrir óvarða vegfarendur en er alls ekki nógu greiðfær fyrir t.d. hjólreiðafólk og fólk með barnavagna. Stígurinn tengir Hamrahverfi við önnur hverfi til norðurs.
Það er stuttur malarkafli úr Hamrahverfi að Gufunesbæ sem þarf að malbika. Stígurinn er mikilvæg tenging fyrir óvarða vegfarendur en er alls ekki nógu greiðfær fyrir t.d. hjólreiðafólk og fólk með barnavagna. Stígurinn tengir Hamrahverfi við önnur hverfi til norðurs.